2015年一季度工程機(jī)械主要機(jī)型銷量分析：市場依舊低迷

時(shí)光飛逝，不知不覺2015年的季度已經(jīng)走完。近幾年來一直處于低位運(yùn)營的工程機(jī)械行業(yè)，在2015年的季度里又有什么樣的表現(xiàn)呢?讓我們一起來看一下。

　　2015年1-3月份挖掘機(jī)銷量分析

　　2015年3月份，27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售挖掘機(jī)11085臺(tái)，與2014年同期的19297臺(tái)相比降幅42.5%。其中迷你挖掘機(jī)銷量3799臺(tái)，與2014年同期的5047臺(tái)相比降幅24.7%。6噸以上挖掘機(jī)銷量7286臺(tái)，與2014年同期的14250臺(tái)相比降幅48.9%。

　　3月挖掘機(jī)總銷量

　　各家銷售量靠前的品牌有，三一重工銷售了2024臺(tái)，市場占有率為18.2%，卡特彼勒銷售1209臺(tái)，市場占有率為10.9%;成都神剛銷售951臺(tái)，市場占有率為8.6%，小松銷售907臺(tái)，市場占有率為8.2%;斗山銷售828臺(tái)，市場占有率為7.5%。

　　2015年3月迷你挖掘機(jī)銷售量

　　2015年3月份，27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售迷你挖掘機(jī)3799臺(tái)，與2014年同期的5047臺(tái)相比降幅24.7%。

　　各家銷售量靠前的品牌有，三一重工銷售了647臺(tái)，市場占有率為17%，久保田銷售399臺(tái)，市場占有率為10.5%;卡特彼勒銷售347臺(tái)，市場占有率為9.1%;斗山銷售340臺(tái)，市場占有率為8.9%;成都神剛銷售270臺(tái)，市場占有率為7.1%;

　　2015年1-3月份，27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售挖掘機(jī)16522臺(tái)，與2014年同期的32443臺(tái)相比降幅49.1%。其中迷你機(jī)下降34.5%，6噸以上挖機(jī)下降54.1%

　　裝載機(jī)銷量分析

　　2015年2月裝載機(jī)銷量3855臺(tái)，同比下降65.53%，環(huán)比下降37.17%，出口銷量1019臺(tái)，同比下降39.34%，環(huán)比下降32.38%。

　　平地機(jī)銷量分析

　　2015年2月平地機(jī)銷量171臺(tái)，同比下降23.67%，環(huán)比增長0.59%，出口銷量116臺(tái)，同比增長22.11%，環(huán)比增長46.84%。

　　推土機(jī)銷量分析

　　根據(jù)新出爐的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，11家推土機(jī)主要制造商2月銷售推土機(jī)282臺(tái)，環(huán)比2015年1月320臺(tái)下降11.88%，同比2014年2月782臺(tái)下降500臺(tái)，降幅63.94%。其中標(biāo)準(zhǔn)型188臺(tái)，濕地型94臺(tái)。

　　1-2月份，我國境內(nèi)11家主要推土機(jī)制造商共銷售推土機(jī)602臺(tái)，同比下降60.58%，大幅下降。

　　重卡開局不利下跌嚴(yán)重

　　據(jù)悉，2015年重卡市場的開局，如預(yù)期般迎來嚴(yán)寒。新獲悉，重卡市場1月份共計(jì)銷車3.9萬輛，比去年同期的51194輛大幅下降24%，環(huán)比去年12月(56363輛)也大幅下降31%。

　　“覆巢之下安有完卵”，重卡市場整體下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)同樣不理想。行業(yè)老大東風(fēng)1月份銷售重卡約1萬輛，同比增長10%——東風(fēng)也是主流企業(yè)中一家同比正增長的企業(yè);中國重汽和一汽分別銷售重卡7200輛和5100輛，分別下降22%和44%;福田和陜汽銷車4900輛和2800輛，同比下降35%和48%。第六名江淮重卡1月份銷售2800輛，同比下滑14%，上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡808輛、1540輛和1000輛，同比分別下降55%、6%和5%。

　　2015年重卡市場開局不利，其直接原因仍然是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局公布的官方數(shù)據(jù)，2014年12月的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.1%，比11月回落0.2個(gè)百分點(diǎn);2015年1月的中國制造業(yè)PMI為49.8%，比12月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，而且再次回落到枯榮線(50%)以下。從歷史的軌跡來看，制造業(yè)PMI指數(shù)從去年8月份開始進(jìn)入下行通道，從2014年7月51.7%的近期高點(diǎn)一路回落至49.8%的枯榮線下方，暴露出內(nèi)需不足、生產(chǎn)收縮、去庫存仍在繼續(xù)的嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢。

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，2015年工程機(jī)械整體開局并不利，但是隨著一帶一路、基建、棚改等一些列措施的強(qiáng)刺激，相信2015年的行業(yè)將會(huì)有所改善。

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