氣缸的柔韌性以及控制精度高

氣缸的系統(tǒng)的構(gòu)成是非常簡單的，在進(jìn)行操作的過程中會(huì)由于其電機(jī)通常情況會(huì)跟缸體集成在一起，在一定程度上加上控制器和電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三個(gè)部分組成的，在進(jìn)行使用時(shí)非常的簡單且緊湊。

氣缸中停止的位置數(shù)多且控制精度高，在進(jìn)行操作時(shí)電缸會(huì)有低端和高端之分，在進(jìn)行使用時(shí)其低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；高端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有絕對的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

氣缸的柔韌性是非常強(qiáng)的，在進(jìn)行使用時(shí)其電缸的柔韌性在一定程度上會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸，在使用時(shí)由于控制器可以直接和PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

氣缸的優(yōu)勢主要包括

1. 氣缸的結(jié)構(gòu)緊湊且體積小巧，在進(jìn)行操作時(shí)比起氣動(dòng)執(zhí)行器，在運(yùn)行的過程中其電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)就相對簡單，在進(jìn)行使用時(shí)一個(gè)基本的電子系統(tǒng)有效的包括了執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。

2. 氣缸的電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般情況下車載電源就可以有效的滿足需求，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。

3. 電動(dòng)執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

4. 不需要對各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。

5. 氣缸在一定程度上無需動(dòng)力就保持負(fù)載，其氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。

6. 由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。

7. 電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝一籌。

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